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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 印尼獅航空難 全新飛機也不安全？


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國際中心／綜合報導

印尼獅子航空（Lion Air）編號JT610的波音737 MAX 8客機，29日於雅加達國際機場起飛13分鐘後，便從5450英呎高空墜落，墜毀在距離機場約24公里處外海，至今仍未發現任何生還者，由於失事的飛機上線飛行不到3個月時間，也讓外界關心「為何全新的飛機也會出事？」

▲圖／翻攝自flightradar24

雖然一般來說飛機越老舊，出事的風險也相對提升，但就有飛航專家表示，非常新的飛機也不能說完全沒問題，因為也要等到頻繁出勤一段時間後，才能知道機組的各種狀況，所以上線後的前三個月最重要，新飛機通常也有所謂的維修假期，一但有問題，通常會在三個月內進行維修。

不過，航空刊物《The Air Current》專家奧斯特瓦（Jon Ostrower）則回應，表示上述的飛機問題距離「飛安威脅」還有一大段距離，新機的問題最多就是磨合不順，不至於造成飛安問題。

然而事發的獅子航空，雖為印尼最大的民營航空業者，但飛安紀錄卻是記錄不良，光是2002年至2015年就發生6起事故，歐盟也曾基於安全考慮，並於2007年禁止包括獅航在內的數十家航空公司飛往歐洲，至今獅航仍在歐盟禁飛名單上，而本次獅航的飛安意外，也成為3年來全球最大的商業客機空難事件，然而失事的真正原因，還有待調查小組、以及找到黑盒子後才能將真相還原。（編輯：陳亦凡）

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 明中南部仍留意豪大雨 降雨強度稍弱


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天氣風險公司天氣分析師吳聖宇在臉書粉專指出，預估今晚到明天季風低壓雖然會持續緩慢西進，西南氣流的強風軸也會緩慢向西調整，逐漸趨向廣東、福建沿岸，不過台灣仍在其邊緣，中南部的降雨看來要持續到明天，降雨的強度較為減小，提醒中南部民眾繼續防範豪大雨可能造成的影響。

吳聖宇今天下午在粉專PO文表示，大範圍的季風低壓緩慢向西南西方向移動，台灣夾在季風低壓跟太平洋高壓之間，昨天到今天正好是在西南氣流的強風軸高峰期，雨勢相當的明顯，昨天到今天下午累積雨量最多的地方已經接近600毫米，雖然降雨強度不及上一波熱帶性低氣壓帶來的猛烈，但降雨的延續性似乎更好，可以說是另一種型態的威脅。

吳聖宇表示，預估今晚到明天季風低壓雖然會持續緩慢西進，西南氣流的強風軸也會緩慢向西調整，逐漸趨向廣東、福建沿岸，不過台灣仍在其邊緣，中南部的降雨看來要持續到明天，降雨的強度較為減小，但還是會有出現豪雨等級降雨的機會，提醒中南部的朋友持續要留意。

他說，台東地區也要注意西南氣流邊緣的降雨，同樣可能發生較大雨勢。北部、宜蘭花蓮一帶則是注意午後的熱對流雷雨，對流旺盛的情況下也要留意瞬間強降雨的出現。

吳聖宇表示，周四季風低壓已經逐漸走遠，太平洋高壓邊緣逐漸進來，西南氣流跟著西移並且減弱，台灣附近還是偏南風，中南部仍有短暫陣雨機會，其他地方則是午後雷雨，降雨應該可以明顯緩和下來。

他表示，預估強降雨機會較高的情況還要持續到明天，提醒中南部的朋友繼續防範豪大雨可能造成的影響。









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