【限時訂房折扣】阿爾莫里飯店 - 瓦爾伯納
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
當一日調度員 台電電網展示場揭幕 : 【記者謝錦慧台北報導】電網如何更「聰明」?來台電智慧電網展示場一探究竟!為了展現未來再生能源極大化的電網願景，台電在台電大樓一樓大廳規劃「智慧電網展示場」，透過多樣化互動模型裝置、擴增實境(AR)技術及動畫影片，以深入淺出的方式來介紹智慧電網運作方式。台電表示，智慧電網主要是利用「創能」、「儲能」、「節能」，並整合資通信基礎建設，讓電力運用更靈活又穩定，並創造永續發展的低碳環境。 台電5日舉行「智慧電網展示場」揭幕儀式，由台電董事長楊偉甫主持。台電指出，「創能」方面，除了發展綠能，也將利用人工智慧與大數據，強化再生能源發電量的預測能力，並分析用電需求，來規劃調度發電機組的排程，以因應再生能源併網，達到電力供需平衡。此外，為充分運用再生能源、提高整體電能的利用率，台電也配合建置儲能設備，另也推廣用戶節電、逐步建置智慧電表，讓用戶掌握家中用電情形輕鬆自主節能。 台電說，在「智慧調度」展區，民眾可以利用觸控螢幕點選主題動畫，了解再生能源併網後，每日24小時用電大小變化的曲線，即「鴨子曲線」，與電力調度因應對策、電力調度即時資訊、再生能源推估及預測等相關資訊。展區更建置電力調度模型，民眾可利用AR扮演調度中心培訓員，體驗電力調度員的一天。 台電正推動低壓智慧電表裝置，「智慧用戶」展區就展出了智慧電表及家庭能源管理系統(HEMS)，民眾可了解什麼是智慧電表，並可藉此透過居家顯示器(IHD)查看家庭即時用電資訊，認識如何搭配智慧家電，如智慧插座、溫度感測器等裝置、以手機APP連結智慧裝置遠端遙控電燈、冷氣、除濕機等家電，自主省電節能；此外更可體驗智慧門鎖、智慧窗簾及智慧血壓計的家庭自動化功能。 民眾也可以到「智慧配電」展區，透過互動模型，認識快速復電的過程，當發生停電，饋線自動化系統會採取「故障偵測」，可立即蒐集現場設備訊息，自動判斷事故發生區域，找出事故區段，並由系統遙控切開故障點前後開關，隔離故障區域，等事故搶修完畢，再遙控恢復該饋線的全部供電，如此可加速區域復電時間，縮小受災範圍，並降低人力及工安風險。 台電指出，智慧電網展示場共有6大展區，包含「發展願景」、「智慧調度」、「友善創能」、「智慧配電」、「自給發電」及「智慧用戶」等，自即日起對外開放(週一至週六，9時至18時)，並有預約導覽服務，歡迎民眾一同來體驗綠能、科技與智慧的電力網絡。2018/12/5 核一1號機執照到期 台電盼啟用室外乾貯 【記者謝錦慧台北報導】核一廠1號機運轉40年後，執照在5日到期。不過，一期室外乾貯設施水保證明仍卡關，台電表示，正在進行訴願程序，希望新北市政府支持，儘早啟用一期乾貯設施，以利後續的除役作業順利進行。 核一廠伴台灣歷經能源危機、經濟起飛年代，1號機與2號機裝置容量皆為63.6萬瓩，分別於民國67年12月與68年7月商轉，1號機運轉執照在5日到期，成為台灣第一座除役的核電機組；2號機則將於明年7月15日屆期。 40年來，核一廠1號機累積發電量約1625億度，2號機累積發電量約1754億度，兩部機組累積發電量共達約3380億度。 台電5日發布新聞稿說，待環保署審查通過環評，並取得原能會除役許可後，台電就可正式展開除役作業。除役計畫將以25年分4個階段進行。前8年為停機過渡階段，接下來12年為除役拆廠階段，再後3年為最終狀態偵測階段，最後還需2年土地復原階段。 台電指出，依據國際核電廠除役程序，核電廠需將反應爐心的用過核子燃料退出至乾貯設施，才能實質進行除役工作。 台電強調，第一期室外乾貯設施尚未獲得新北市政府核發「水土保持完工證明」，台電正在進行訴願程序，希望新北市政府支持，儘早啟用第一期乾貯設施，讓反應爐內的用過核燃料退出爐心，以利後續的除役作業順利進行。未來2期室內乾貯設施完成後，再將第一期護箱一併遷移至2期室內乾貯設施置放。 台電表示，目前核一廠用過燃料分別放在爐心與用過燃料池中，不論放在爐心、乾式貯存或是用過燃料池都是相當安全的。但若能放置在乾式貯存桶內，就不需要電力或是冷卻水維持冷卻，靠自然通風即可，相對更為安全，也可順利進行除役作業。 台電進一步說，核一廠已備妥完善的除役作業計畫，現階段用過核燃料無法退出反應爐的狀況下，核一廠仍以妥善維護重要設備，確保反應爐爐心安全為優先，並進行其他可以先執行的除役準備作業，如除役電廠程序書轉換工作、建立設備切割和除污等技術。2018/12/5
飛行車真的升空了！ 方向盤設計如同打電玩 : 每天搭乘飛行車將來可能不是電影科幻情節，而是會變成我們的日常。因為飛天車已經問世升空，不過飛行車要走向普及化，恐怕得先克服人類的心理障礙。 飛行車一向來都是人類的夢想，就連電影都能以此作為發想題材，隨著科技日新月異，飛行車不再是動漫中虛構的交通工具，一台真的可以飛的1人座飛天車正式問世。谷歌共同創辦人佩吉所投資的新創公司Kitty Hawk今年6月就找來網紅實際測試新發明的飛行車，升空時網紅緊張得不停東張西望，但試飛幾分鐘後。 網紅Casey Neistat：「這實在是太難以置信了。」 飛行車的方向盤參考電玩控制桿的原理，活脫脫就是個新世紀產品，打破了現有的制式化飛行設計。 南加州大學航天與機械工程教授Spedding：「我很喜歡，因為現在的設計終於與以往相當不同，過去80年我們所飛行的商用飛機一直以來都採用圓形渦輪機翼的設計，而這是自1936年道格拉斯DC-3飛機以來就採用的設計。」 飛天車產業如今百花齊放，各式各樣的設計爭奇鬥艷，大陸研發的億航184效仿了空拍機，Kitty Hawk則是採用了直升機加飛機的設計，而飛機巨頭空中巴士旗下的研發部選擇利用了傾轉機翼。 影片旁白：「傾轉機翼允許馬達被定位，以垂直的方式推力，所以你可以垂直的起飛和向前傾轉，這樣你就可以向前飛行和巡航。」 飛天車夢在短短幾年就成真，主要是因為製作機體的複合材料越來越堅固和輕盈，加上鋰電池容量越發提高，最重要的是電腦編碼技術變得更進步。 Uber飛天計畫主管Allison：「我們產品本身的願景，我們稱之為UberAir，預計2023年推出，就是我們會有一整個起降平台網絡，而這個起降平台網絡就能提供Uber飛行車服務，讓乘客透過手機按下按鈕就能搭車。」 就連共享汽車公司都來參一腳，還發下豪語說能讓出租飛行車的價格和陸地上跑的計程車差不多，但飛行車產業面臨的最大障礙就是人類能不能跨出對安全的疑慮。 南加州大學航天與機械工程教授Spedding：「我們對於產品安全的疑慮有可能會扼殺創新。」 飛機剛發明時也發生過意外，但不斷從錯誤中學習，現在已經是安全穩定度相當高的交通工具，但誰會願意用性命來賭一把，恐怕是飛行車全面普及化最大的阻力。 更多 TVBS 報導
飛天車不是夢！ 不用駕照就能飛上天空翱翔
開車真能飛上天！ 吉利「飛行汽車」570萬圓夢
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