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觀點投書：正面看待政治現實中的九二共識 : 九合一大選完後，民進黨遭逢空前挫敗，不但在全台輸的只剩下6個縣市，連同縣市議員的席次也大幅萎縮，雖然在現代民主國家中，選民高度的期待與執政者的任期已呈現不成比例，但歸咎於執政黨敗選主因，經濟因素恐為首要原因，台灣經濟發展的出路又與兩岸脫離不了關係。 客觀上，兩岸之間因文化、地緣因素造就出許多成功赴陸投資的台商企業，對於台灣而言，中國大陸廣大的市場與土地是台商看中的優點，對於大陸而言，因著台商的投資帶動中國大陸的出口經濟，也提升中國大陸在高科技技術上的突破，連帶影響中國大陸在世界經濟的份額，其中兩岸之間未來能否繼續深化，除仰賴企業的經商智慧外，兩岸政治上的博弈也是關鍵因素。 在過去，九二共識雖然經過時間的淬鍊，過程中台灣也經過數次的政黨輪替，但礙於兩岸政治現實，國際上普遍承認「一中政策」的條件下，台灣自然容易在國際經貿場域上吃虧，許多國家礙於國際現實不願/不敢與台灣簽署自由貿易協定，所幸兩岸在擁有九二共識的基礎上，雖然對於台灣而言九二共識確實不盡完美，但終究讓台灣的經濟出口找到一絲生機，特別是中國大陸多數、有消費力的觀光客，在兩岸與政府的鼓勵下來台觀光的意願大幅提高，許多中國人對於九二共識普遍抱以高度期待甚至接受，國內許多觀光業者、旅遊業者也紛紛享受政治便利所帶來的經濟果實，然在蔡政府執政下，雖說兩岸關係並無嚴重的對立，雙方在國際場域、軍事對峙上相較於李政府、扁政府時代也無顯著的升高，但政治仍舊敵不過經濟現實，中國大陸政府為示警我方，以「窮台政策」達到懲治台灣的目的，全台在一片景氣低迷的狀態下紛紛對於執政黨投下不信任的一票，徹底重挫民進黨自2014年以來的榮景。 高雄市長當選人韓國瑜支持九二共識。圖為韓國瑜現身高雄醫學大學附設中和紀念醫院，出席為癌症病友而辦的「聽希望在唱歌」關懷音樂會。（圖／徐炳文攝） 台灣是一個自由民主的社會，無論是現在或未來，面對兩岸情勢不同的政治群體就有不同看法，九二共識對兩岸而言的確是一個政治前提，這個「前提」也是政府想極力挪移的政治教條，部分學者認為台灣應在無前提的條件下推動兩岸關係發展，或許理想的本質應是如此，但綜觀國際政治，無論強權之間的談判、博弈，或兩個不對稱的政治/經濟體，許多成功的談判一方面基於過去所設下的政治基礎，二方面基於現實中必須妥協的部分，凡是幼稚式、不具國際觀的談判條件亦會面臨失敗的風險，為促成一個政治前提，雙方必須經歷多次的折衝、談判才有可能獲得一個「最大公約數」，所謂政治上的最大公約數，本文認為應基於國際、兩岸、社會上多數人同意的政治論點推動談判，以目前兩岸情勢而言，統/獨皆非社會上最大公約數，維持現狀下「務實」推動兩岸互動才是主流民意，對兩岸的傷害才能降至最低。（推薦閱讀：蘇南觀點：九二共識是未來的選舉牌及經濟牌？） ＊作者為研究人員 相關報導
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千輛二行程機車上凱道抗議 成另類車展 : 「北區反禁二行程聯盟」不滿立法院初審通過「空氣污染防制法修正草案」，未來環保署將能對老舊車輛，加以嚴格控管排氣標準，今天(17日)號召車友，聚集約1千台二行程機車在凱達格蘭大道上，呼籲政府正視他們的行車權利。現場也頓時成為另類車展，能見到各種款式的骨董車，還舉辦了機車選美比賽，吸引不少民眾關注。 『(現場音)老車無罪！反禁二行程機車！』立法院日前初審通過「空氣污染防制法修正草案」，明定政府機關得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用的排放標準，並能因地制宜劃設空氣品質維護區，相關內容引發二行程機車騎士的不滿。 「北區反禁二行程聯盟」發言人羅宜表示，國內的二行程機車在2003年就已全面停產，現在每年減少約20萬台，所以目前僅占不到台灣PM2.5總量的1%，政府在沒有二行程機車的實際上路數據下，無法證明政策的急迫性，就想透過空污法草案，任意調高排氣標準，變相禁止燃油車上路，已經是違反憲法保障的財產權、公益原則、比例原則及信賴保護原則。 「北區反禁二行程聯盟」呼籲政府應廢除已通過的空污法草案，並召開公聽會，邀集二輪與四輪燃油車輛相關團體參與。羅宜：『(原音)我們希望他可以去廢除，廢除目前還在立法程序當中，空污法第36條、第40條相關的法令，我們希望這種很明顯是意圖針對我們摩托車的相關法令，可以被廢除。』 對於相關訴求，環保署發布新聞稿回應，這次空污法草案的修正內容，目的在強化整體空污治理，並非僅針對移動污染源，或外傳的特定族群，雖有可能因此增加老舊高污染車主的維護成本及使用限制，卻是對維護民眾健康極重要的內容，需要大家理解與配合。環保署空保處長蔡鴻德：(原音)我們是希望說加嚴標準，那如果說他覺得他保養的很好，他可以符合我們新的標準的話，我們也是會同意啊！當然這個憲法有所謂的信賴保護原則，但如果是在公共利益的原則之下，是可以除外的，這個要先講清楚。』 環保署提到，由於二行程機車會排放大量揮發性有機物及重金屬，環保署辦理汰舊補助至今，已柔性宣導10年，預計從2020年起將不再補助淘汰二行程機車，有鑑於這次空污法修正施行後，可能將加嚴標準或限制特定區域使用，民眾如有一、二期柴油車或老舊二行程機車，應盡早報廢汰除。 不過，環保署也強調，部分民眾以骨董車會友，或車輛有私人紀念性質，只要不作為日常交通工具，不進入空氣品質維護區，並不會特別限制。 17日在總統府前凱達格蘭大道上，聚集1千台二行程機車，包括偉士牌、追風、王牌、迪奧等各廠牌，各個都具有20、30年的歷史，形成另類的骨董車展，其中有50台二行程機車，更參加選美展，加上天氣晴朗，吸引不少民眾特別帶著相機前來拍照。
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