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下面附上一則新聞讓大家了解時事
向情緒勒索說NO : 中國時報【趙靜瑜╱台北報導】 準高雄市長韓國瑜即將上任，旅居紐約的高雄大提琴家尤虹文以一個「外漂」高雄人的身分表示，韓國瑜翻轉了高雄人20年來陷入「情緒勒索」的困境，「這才是他這次獲得支持而勝選的真正關鍵。」 尤虹文看家鄉 認應自創人生 尤虹文認為，韓國瑜在選舉中提出數據證明高雄又老又窮；他也提出高雄人沒有不愛台灣，沒有不認同台灣的民主，「他只是告訴高雄市民20年過去了，你們可以重新掌握自己的人生。」 尤虹文從茱莉亞音樂院，哈佛大學畢業，在紐約發展，也是茱莉亞音樂院亞太顧問，出版過《哈佛教我的18堂人生必修課》、《為夢想單飛》等。 尤虹文說，2000年她離開家離開高雄去美國讀書，「那一年陳水扁高票當選總統：第一次政黨輪替，有一半以上的人民，對未來充滿嚮往和渴望。但十幾年過去，我長大了，我的故鄉卻停滯不前。」 尤虹文認為，韓國瑜一眼看穿高雄人的盲點：長期被被執政者情緒勒索，包括「不選我就是不愛台灣」，或者一再傳達「中共滲透無所不在」的訊息，使人民產生恐懼；更多的是「反對我，就代表不認同，不守護，不愛惜台灣的民主」，最後市民被逼得乖乖就範。 韓流口號鮮明 人民有新希望 尤虹文分析韓國瑜，可以說他像草根川普，用鮮明的口號「高雄發大財」，類似川普英文的「 Make America Great Again！」也可以看到韓國瑜激起民眾士氣，甚至吸引海外華人回高雄服務，如同2008年帶來新希望的歐巴馬，高喊：「我們可以改變 (Yes We Can！) 」 現在韓國瑜就是這樣鼓勵高雄人，大家都要過好自己的生活，「韓國瑜為高雄市民重新建立情緒界限（boundaries），告訴高雄市民，你們的人生不該為滿足別人的需求而活。」尤虹文認為不管最後韓國瑜有沒有做到真正翻轉高雄的經濟，他提升了高雄人的自我價值感，這才是最可貴的地方。
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」 : 2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。 中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。 環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。 「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。 然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。 在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。 因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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