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明知會倒卻為錢營業！百貨崩塌500死…歷史給教訓 : 歷史給的教訓，不能忘。「安全性」應是所有經濟效益背後最重要的一環，卻是最容易被忽略及省去的部分，1995年6月，韓國三豐百貨是當時號稱最豪華的百貨商場，不過才營業短短5年，竟發生嚴重倒塌意外，20秒內，5樓商城直接變成地下4樓，造成502人死亡、937人受傷，一共損失2700億韓元(約台幣74億)；這場世紀建築物倒塌災難，至今韓國人民仍記憶猶新。 三豐百貨原址位於今日熱鬧非凡的首爾瑞草區，1987年由三豐集團接手興建，最初設計為一棟4層樓高的辦公大樓，但三豐集團會長卻在建造地基時，更動了建築物的藍圖，把它改為百貨公司，抽掉大量的承重柱建設手扶梯，原先的建築公司以安全為由不願繼續施工，後來由三豐集團的建築團隊接手自行施工，從那時起就奠下了倒塌的導火線。 這起世紀倒塌意外，造成502人死亡、937人受傷，損失高達約74億台幣，直到2013年孟加拉大樓倒塌前，是全世界最嚴重的建築物自行倒塌災難。荒謬的是，三豐集團會長李鐏只因《特定犯罪加重處罰法》，判7年有期徒刑，讓民眾都無法接受。 之後這起意外也成為不少韓劇的腳本發想，影射財團勾結而犧牲無辜人民性命，包含「請回答1994」 、「巨人」、「Black」等等，用娛樂力量來提醒人民這個令人痛心恥辱的事件。 更多 TVBS 報導
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老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」 : 2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。 詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。 詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。 因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。 詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。 「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。 詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。 詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。 四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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