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下面附上一則新聞讓大家了解時事
陸年度票房超北美 躍最大市場 : 旺報【記者廖慧娟╱綜合報導】 截至12月14日，大陸2018年電影票房已逾579.19億元（人民幣，下同），不僅超過2017年559.1億元的紀錄，規模也超越北美市場，躍升全球第一大電影市場，且自製電影的票房幾乎都勝過引進的好萊塢電影。業者表示，目前離600億元年度目標還有20億元，未來16天能否突破，仍有待觀察。 資料顯示，截至10月31日，大陸平均每天新增4家影院，24塊銀幕；與去年同期相比，票房增加10%，觀影人次多了1億，電影放映場次增加17.6%，銀幕總量增加了7200塊。 小鎮青年成消費主力 就區域來說，三線及以下城市的觀影人數及票房影響力不斷提升，也就是所謂的「小鎮青年」，已漸漸成為電影市場消費主力族群之一。2018上半年，大陸縣級城市的影院數與銀幕數，分別占了市場49%和37%；截至11月15日，三線、四線城市的票房收入提升至19.3%、22.4%，對比影院、銀幕的比例，票房產出率仍低，未來成長空間較大。 就單一電影的票房來看，境外引入片，尤其是美國好萊塢大片吸金力高過大陸自製電影的局面，已經因為大陸電影製作及劇本的品質提升而開始翻轉。今年大陸市場出現6部票房超過20億元的電影，除《復仇者聯盟3：無限之戰》（大陸譯為《復仇者聯盟3》）為好萊塢大片外，都是大陸自製電影，例如今年的爆款電影《紅海行動》，就坐收36.51億元，還有《唐人街探案2》（33.98億元）、《我不是藥神》（30.97億元）及《西虹市首富》（25.47億元）等片。 影音網站瓜分收視群 至於票房前50名的強片中，大陸自製電影高達29部，票房超10億元的就有9部，賣過5億元的電影更高達18部。 大陸年度票房規模已超過北美市場，但增加速度明顯放緩，影院上座率逐年下滑，在影音網站、行動觀看日漸普及的情況下，觀眾為電影內容「掏錢」的意願並不強烈。今年票房除2月春節檔、3月與7月暑期檔比2017年同期上升之外，幾乎都是下滑的狀態，8月之後電影市場更陷入低迷，連傳統票房主力之一的「十一長假」檔期，也只有周潤發與郭富城主演的《無雙》獨撐大局，難挽頹勢，難怪業界擔心年初預估的600億元年度票房無法達標。
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭 : 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。 《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。 為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。 為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。 環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
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