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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國逢九大事紀！巨變中國 逢9關鍵年 : 旺報【記者潘維庭╱台北報導】 關注近代中國，凡是年代「逢九」均有大事發生，不管是1919年的五四運動，或是1949年起的兩岸分治等，牽動台灣與大陸的變化。學者指出，包含中蘇戰爭、《告台灣同胞書》發表，大陸駐南斯拉夫使館遭誤炸等，背後還有其國際與兩岸發展的宏觀脈絡可尋。 世新人社院院長李功勤接受《旺報》採訪時指出，1949年的中國分裂，蔣介石帶領大量軍民遷台，是中國現代史最大規模的遷徙，1949、50年約有250萬人來到台灣，自此變成兩個中國，台灣也在公民素養與民主發展成為全球華人典範。 兩岸分治 中美俄角力 李功勤指出，兩岸分治後，美國國務院一開始想與毛澤東建立關係，想要「聯中制蘇」，但美國國防部認為要繼續援台，因此美方「靜待塵埃落地」，再看要挺哪一方。結果1950年韓戰爆發，證明北京倒向莫斯科，美國恢復援台。但他也提到，美國的親中共派一直想打中共牌牽制蘇聯。1969年的珍寶島事件，中蘇邊界衝突，時任蘇聯總書記布里茲涅夫威脅使用核打擊，但當時美國總統尼克森表示若如此美方將會介入，此事也成為美國尋求與北京關係正常化的關鍵。 因此事後回顧，1969年後台北地位就已岌岌可危；1971年季辛吉祕訪北京，當年10月的聯合國大會上，中華民國以4票差距退出聯合國，翌年尼克森訪陸，簽訂《上海公報》，但在水門案下台後的他，「中國夢」沒有完成。 蔣經國、鄧小平 開新局 李功勤指出，1978年蔣經國接任總統，對岸鄧小平重掌權力，兩岸各自出現政治新星，蔣經國預測到鄧小平上台、文革結束後，美國會與大陸溫和派領導人接觸，尋求關係正常化。 因此，當北京與美國建交後雙方各有動作。大陸對台提出《告台灣同胞書》，希望結束兩岸軍事對峙；蔣經國則是持續拔擢本省籍人才，也提出政治、經濟願景，作為大陸同胞可以選擇的制度典範；雖然表面上對陸「三不」，但核發觀光簽證後，不少人經由第三國轉赴大陸旅遊探親，等同「三不」的「不接觸」已經鬆動。 打貪 習改革成效顯現 1980年代初，李功勤指出，文革結束後的大陸追求思想鬆綁、自由化，當時社會上也出現通膨、貪汙等問題，引發民怨，才有1989年的天安門事件；但接下來十年，經濟上的改革開放出現初步成效、社會也重新嚴控，因此等於十年之後，1999年美軍誤炸大陸駐南斯拉夫使館時，引發的反帝國主義、反西方主義的民族主義浪潮才會如此激烈。 2019年是中共建政70年，展望未來，李功勤認為，習近平順利接班，不少大陸知識分子也認為他的打貪、改革有一定成效。但外界也關注接下來的接班問題，特別是「七上八下」打破後，若習近平退休，遭整頓的人士會不會反彈？「法制化的發展還是十分關鍵。」
老舊柴油烏賊車汰舊 環署推信保優惠利率、利息補貼 : 2018年07月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 上週貨車司機因不滿新版《空污法》將淘汰老車，至環保署前集結抗議，23日環保署長李應元拋出，3.5噸以上1、2期柴油烏賊車，汰舊換新信保優惠利率及利息補貼的具體計畫。將提供最高九成的信用保證資金，讓車主獲得優惠利率3%~5%，環保署將補貼最高1%利率的購車利息。 3.5噸以上1、2期柴油烏賊車，目前尚有7.9萬輛，《空污法》修正後，未來將面臨加嚴排放標準，因此引發駕駛不滿，上週更發動遊行抗議。當時抗議駕駛指出，老舊汽機貨車都是他們的生產機具，環署不該拿市井小民的維生方式開鍘，首批面臨淘汰的8萬輛車，背後等於近8萬戶的家庭賴以維生的經濟收入來源將頓時斬斷。 李應元表示，新修正《空污法》第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，適度加嚴使用中汽機車排放標準，雖然相關管制規定還在研擬中，尚未定案，不過，柴油車的確列為優先整頓的目標。因此在管制規定確定及實施前，環署已先行實施相關補助措施。環署估計，2022年全數淘汰老舊柴油車後，每年可減少PM2.5排放約4000公噸。 包括了2017年8月16日訂定「淘汰老舊大型柴油車補助辦法」，依車重補助淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車每輛5萬元至40萬元，平均每輛補助20萬元；2017年8月8日訂定「大型柴油車加裝濾煙器補助辦法」，補助3期大型柴油車加裝濾煙器，每套7至15萬元；此外，凡報廢3.5噸以上1、2期柴油大貨車並新購1輛柴油大貨車者，都可退貨物稅5萬元。環署提出統計，上述補助措施已完成淘汰3.5噸以上1、2期柴油烏賊車約1.3萬輛。 李應元表示，為了降低車主換車負擔，環保署提供3.5噸以上1、2期柴油烏賊車汰舊換新信保優惠利率及利息補貼。環署規劃的「汰換老舊大型柴油車專案優惠利率及信用保證計畫」，將由政府部門提供最高九成的信用保證資金，讓車主獲得優惠利率3%至5%，並由該署補貼最高1%利率的購車利息，以增加車主汰換3.5噸以上1、2期柴油烏賊車的誘因，降低柴油烏賊車造成的污染。 環署規劃該計畫於今年9月1日實施，空保處處長蔡鴻德指出，這個汰舊計畫的經費，將來自環保署空污基金，與結合中小企業信用保證基金，預估從9月展開至2027年，將支出34.44億元。加上淘汰1、2期老舊大型柴油車及3期大型柴油車加裝濾煙器的相關補助，可能全部將投入超過170億元改善老舊柴油車造成的污染。 環署估計，平均每輛車約可獲得3萬元至5萬元利息補貼，最高可以提供車主九成的購車費用信用保證；且依據不同擔保成數，汰舊換新車主可獲得3%~5%之優惠貸款利率。此外，環署也規劃補貼車主最高1%利率之購車利息，並採逐年降低補貼利率方式，至2022年補貼利率將降為0.55%，因此鼓勵車主儘早提出申請，儘早淘汰可獲得較多補助，以減輕換車負擔。
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