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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 一摔就骨折？補鈣補D顧基本 配合這件事才有效


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僅有補鈣還不夠，須配合運動才有效！最新調查顯示，有補充鈣質的人罹患行動障礙症候群的比例為82.8％，但有運動加補鈣的人，發病率可降為60%。

86歲的宋奶奶4年前因左股骨頸骨折接受手術，由於擔心再度骨折，術後開始每天吃鈣片；不料今年6月出遊不慎二度跌倒骨折，送醫後確診為行動障礙症候群，原以為日後須以輪椅代步，阿嬤不氣餒，每天積極運動，2個月就不需要輪椅，恢復以往行動自如的生活。

行動障礙症候群 骨折風險高於五成

台灣骨鬆肌少關節防治學會陳芳萍理事長表示，除了骨質疏鬆症外，肌少症、關節炎、握力不足、容易跌倒與肥胖，都屬於行動障礙症候群，骨折風險比旁人高於五成以上。

陳芳萍指出，單補鈣對行動障礙症候群無顯著效果！未補充鈣質者罹患行動障礙症候群的比例為74.7％；有補充鈣質的人罹患行動障礙症候群的比例為82.8％。

此外，未補充維他命D的人罹患行動障礙症候群的比例為80.9％；而平日有補充維他命D的人罹患行動障礙症候群的比例則為67.7％。

增進骨骼與肌肉 阻抗運動最有效

陳芳萍強調，影響鈣質吸收的因素很多，包括飲食與運動，儘管單單補充鈣質或維他命D罹患行動障礙症候群的比例仍超過5成，這不表示不須補充鈣質與維他命D，對於平日有補鈣或維他命D的民眾，運動可再降低約2成發生率。

高雄長庚醫院內分泌新陳代謝科陳榮福主任提到，增進骨骼與肌肉健康阻抗運動最有效。調查發現，每週3次、每次約30分鐘的環狀運動，僅僅3個月，就讓患者感覺生活品質變好，腳步也更輕盈，明顯改善行動能力，糖化血色素也有下降趨勢。

BMI超過24.8者要格外注意

陳芳萍提醒，長期骨鬆未治療，演變為肌力、行動力的退化，導致行動障礙症候群，呼籲民眾定期檢查骨骼與肌肉健康，尤其是身高縮減超過3公分、男性小腿圍小於33公分、女性小腿圍小於32公分與身體質量指數(BMI)超過24.8都很有可能是行動障礙症候群。

陳榮福補充，檢測中發現約半數年長者運動量未達標準，預防行動障礙症候群應把握「吃做得當，筋骨不斷」，在養成規律運動習慣的同時，也應注意均衡飲食與優質蛋白質的攝取，才能達到良好效益。

（畢翠絲／台北報導）







 魯明哲：捷運綠線、機捷A23車站及鐵路地下化先導工程都是假動工


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【綜合報導】

「到底是真開工、還是假開工」，國民黨市議員魯明哲今天（28日）在市政總質詢時，針對捷運綠線、機捷A23車站及鐵路地下化先導工程的動工問題，以經費及實際工程進度，打臉桃園市政府以先導工程大辦開工典禮的事實。

魯明哲以事先準備好的綠線捷運各項經費圖表，作為市政府與民眾對於「開工」不同認知作為開場，他提出一個開工，各自表述，「一開各表」的笑話。一般民眾及產業界認知所謂的開工是主要工程的主體性，還有持續施工的連續性，但市政府的先導工程，活動規模大到不成比例，嚴重違反比例原則。

「綠捷動工動什麼？」魯明哲指出，土木包GC01預計9月底才簽約，10月就可以開工，反觀台北捷運傳統標的設計、施工分開，細部設計就要花紙上作業18個月的時間，確認所有細節，取得用地，相關執照才能發包施工。

桃園綠捷18天就能開工動土，「這只能說是太強了！」魯明哲說，統包是設計、施工給一家來做，但基本原理變不了，一定要完成細設、取得土地、執照，經過二階段7個月到11個月時間，才有辦法施作主體工程。

「還沒完成細設要開什麼工呢？」魯明哲揶揄，桃園市民也想知道同樂一下，原來綠線初期動工的項目為，圍籬架設、路樹移植、分隔島打除、地質鑽探、管線試挖、路燈號誌移設、定線測量、試樁作業及基樁埋設等。

針對鄭市長及高鐵局安排9月21日舉行「機捷A23車站及鐵路地下化先導工程動土典禮」，魯明哲直指，此案屬特種建築，請問行政院核定函拿到了嗎?答案是變更細部設計目前還在高鐵局手上，接下來要送內政部營建署審查(含交通部)，再送行政院核定，至少還要2-3個月時間，這個搭違法開工的便車，他覺得很扯。

原本機捷Ａ23中壢站為地下二層建築，之前已取得特種建築執照，但鄭市長推動鐵路地下化，而且採鐵路在上、捷運在下設計，導致本捷運車站必須再向下發展，目前重新設計改為地下三層建築。

結果台鐵地下化先導工程，具體內容只是預留地下通道、預留可拆除牆板，主要就是高鐵局捷工處尚未拿到行政院核定函，所謂先導工程，就是假動工。









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